北京大兴国际机场的主要工程项目于6月30日如期顺利竣工，完工项目一次验收合格率均达100%。大兴国际机场工作重心从工程建设转入准备投入运营。
京南固安 大兴国际机场
以北京大兴国际机场为节点，建设现代综合交通枢纽，形成集航空、高铁、城际、地铁、公路多种运输方式为一体的互联互通交通网络，将加速带动京津冀协同发展，有序疏解北京非首都功能。
北京大兴国际机场要打造的“4.0模式”实际上是指第四代模式的临空经济区。第四代临空经济区是一种创新驱动模式，是通过国际人才的引进和科技创新来带动临空经济区发展，打造“航空大都市”，像迪拜机场和芝加哥机场也都在推动这样的发展模式，北京大兴国际机场临空经济区也有望成为国内第一个建成“4.0模式”的临空经济区。
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随着全民航空时代的到来，临空经济也面临更好的发展和增长机遇。有资料显示，国际上，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，并能带来1000个直接和3700个间接工作岗位;每新增10万吨航空货物将直接创造出800个工作岗位;每新增一个航班将直接增加750个工作岗位。同时，据国际民航组织测算，机场每天旅客吞吐量中约20%的人会在机场所在城市食宿，由此带动城市社会就业，形成多产业进入并谋求发展的综合性平台。
以日本关西国际机场为例，距离大阪约38公里，仅需1小时车程。从1994年投入使用至今，以关西机场为核心的关西机场临空经济带已经逐渐晋升为“日本的门户”，对日本经济有着举足轻重的影响。2018年因强台风影响致使关西国际机场被迫关停一周，直接造成日本实质GDP增长率下跌0.04%。由此，临空经济的重要作用不言而喻。
京南固安 大兴国际机场
新机场周边的临空经济区，主要分为核心区、聚集区和辐射区三个圈层。其中，新机场周边15公里范围内视为核心区，距离机场仅10公里的固安正在核心区范围内。受临空经济核心利好，固安在近几年来已逐渐形成高新技术产业集群、人才汇聚、交通互联互通、基础建设高速发展的「航空大都市」探索者。
北京新机场是北京、天津、河北发展的重要节点，随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，带动京南发展。而京南以固安为首，得天独厚的优势，让临空经济区建设成为固安的载体和平台，将大批发展要素吸引到这里。
2019年，固安县以开展“三深化、三提升”活动为契机，不断调整经济结构，加快产业转型升级，持续优化营商环境，突出协调、错位、融合、互补的理念，在协调服务中打造固安的产业特色。据报道，固安2019年全年计划引进亿元以上产业类项目60个，新开工亿元以上产业类项目30个，不断促进新兴产业提速增量、促进现代化服务提档升级。
城市化发展带动劳动力空间移动，为产业结构变迁输送劳动力；人力资本是产业结构发展的前提，决定了产业结构发展方向、程度和结果，这便是人口结构与产业结构之间的双向“耦合效应”。
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高精尖产业的发展是「航空大都市」建设的经济支柱，但成熟的「航空大都市」必然是涵盖产业、地产开发、商业生活、生态环境、极速交通等为一体的全能区域。从这一点出发，位于大兴国际新机场核心区域范围的固安潜力势能已经体现出明显优势。
