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固安东站和南站即将到来!未来大固安能容纳几

2019-06-27T09:31:07 来源:固安房地产网小编 点击:

  固安东站和南站即将到来!未来大固安能容纳几座火车站?近日,有网民反映“建议廊坊固安火车站重新投入使用”的问题,相信许多新老固安人都有同感,笔者也是固安人,作为一份子,都是从心里盼着固安的好。

  关于“建议廊坊固安火车站重新投入使用”的意见,也很快得到了当局的回复,回复的内容也很简单,“不在地方党委政府的管辖范围内”,这个回复也算一盆冷水,固安老火车站,可预见的时期内,恐怕不会重新启用。

  县级事权外移,京南面临“三统一”

  话分两头,“固安火车站重新启用”的建议,也算一种民意,固安确实发展了,有了这个需求,这是积极的一方面。

  但另一方面,随着京津冀国家级战略的提出,更随着雄安的设立及新机场临空经济区的统筹需要等,环京东南方向的地方事权多多少少都是在向北京倾斜的,这个时候,环京地方的话语权十分有问题,环京各下县几乎没有话语权,转而移交到河北省一级或北京层面,环京下县,要服从、服务于“一体化”、“北京的疏解非核心功能”,这种情况,在北三县尤其明显,标志性事件就是“三统一”的提出,在京南,由于临空经济区的设立,将来也不可避免的会面临同样的处境,京南区域,包括涿州、廊坊市区等,将来也很可能会有一个“三统一”,因为新机场的位置,需要跨辖区的协调。

  同北三县一样,“三统一”之于房地产而言,既有利好,也有利空,利好大于利空,且“三统一”之中,我们非常有必要关注“统一管控”,这也是利空的部分。

固安东站和南站即将到来!未来大固安能容纳几座火车站?

  比肩雄安,固安的“四座车站”

  说回固安的火车站。固安未来会有几座火车站?根据现有的规划,固安总共是有三个“高铁站”、一个“常规火车站”的,在早一点的廊涿城际、固保城际环评中,廊涿城际将在固安设置两站,分别是“固安南”站、“固安西”站,同时,“固安西”亦为原固保城际的起始站,途径现在的雄安新区,当时固保城际环评披露的时候,还没有雄安新区,还是雄安三县。

  雄安新区之后,原京霸城际改道固安,在固安设置了“固安东”站,取消了永清的“永清西”站,但从“固安东”站披露的位置上来看,原“永清西”站的大辛阁乡与现在“固安东”站的东红寺距离并不是很远,相对来讲,“固安东”站反倒离固安主城区更远,这也算是给永清人民的一个“补偿”,失之东隅,收之桑榆,比上不足,比下有余。

  廊涿、固保之“固安南”站、“固安西”站,新披露的京雄“固安东”站,再加之固安老火车站,总共有四个之多。这个数量是很惊人的。和南面的雄安比一比就知道了,雄安作为“千年大计”,其规划的火车站也只有四个,而固安,一座尚未充分发展的小县城,就规划了四座车站,固安能消化得了吗?所以,从常规上来考虑,固安的四座车站注定是要有变化的。

  地方“摊大饼”,助力房地产崛起

  再者,注意一个现象,就是上述三个原规划车站的位置,无一例外,都在固安外围边缘,距离主城区远。这样一个位置设置,我不知道是不是当地有意在“摊大饼”?但有这个嫌疑。

  “摊大饼”的话,对固安这个尚未充分发展的县城来说,也并不是一件坏事,北京这样的一线城市,“摊大饼”是忌讳,但对五线县城来说,未必不是一件好事

  “摊大饼”这个层面,从近些年固安城市发展的“边际”上也能看出一些迹象,近些年,固安的发展速度很快,向东已经抵进京九线,向西已经超过大广线,且西向的发展边际愈来愈大,向南快要突破廊涿线,北边是永定河,没有办法冲出去,面积扩大了不知多少倍。

  换个思维,这种“摊大饼”利好其实就是房地产,这些年,固安的房地产发展得这么快,不是没有原因的,也不仅仅是因为“一体化”,还有地方政府的功劳。

  固安火车站,四座变两座

  来看看原规划的四个车站的新进展。京雄城际的“固安东”站无可厚非,几乎已是板上钉钉,这个由雄安的“不可抗力”决定,雄安的办事效率就是高,这是高层直接领导下的产物。

  廊涿城际设置的两站,现在看来没有必要那么多了,顶多就是一站,再加之京雄与廊涿有重叠部分,为工程成本计,似乎也有进一步缩减的可能。

  固保城际的起始站“固安西”站,现在看来是“命运多舛”,这一站或可能被取消,另外,近无论是河北省层面还是廊坊市层面,都不再提“固保城际”了,“廊涿城际”还是要提一下的,因为廊涿城际联系着新机场,新机场不能没有廊涿城际。

  固安的老火车站,我们从今天固安县委回复网民的提问中也可以看出端倪,未来可预见的时期内,重启老火车站似乎无望。

  这样一来,未来大固安的火车站似乎多只有两个了,一个是既定的“固安东”站,一个是潜在的“固安南”站,“固安西”站因固保城际很可能会起变化,“固安站”预期内似乎也不会重启。

  多有两个火车站,对于固安来说,也算可以了!

 

(在线编辑:固安房地产信息网)
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