随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施，新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通。去年12月，新机场线已全面展开铺轨工作。
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轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途径丰台、大兴两区，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里，计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。据了解，为了加快铺轨进度，新机场线全线共设了6个铺轨基地，其中高架桥及路基段设三个铺轨基地，地下段三个铺轨基地，多个工作面展开施工。
据北京市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，新机场线与新机场高速公路、京雄高铁共走廊17公里，其中新机场线与新机场高速公路共构段长7.9公里，这种上下叠加、左右平行建设的共构共廊形式实现了土地的节约利用，在保证功能的同时提升了景观水平。另一方面，共构共走廊段涉及多个实施主体，施工环境复杂、交叉作业频繁，对工程协调、建设管理、施工技术都带来了巨大的挑战。
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记者了解到，2019年9月新机场线开通后，过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。
据北京市重大项目办相关负责人介绍，新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了大量新技术和高新标准。新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统，车辆检修、清洗、运营都可以实现全自动。
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同时，新机场线在国内首次采用了不同于普通地铁的标准，车辆将采用了铁路动车模式，采用“7+1”车厢编组形式，7节为载客车，剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。新机场线将建成国内首条采用市域D型车、AC25kV供电制式、160km/h速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线，最终实现北京中心城至新机场“半小时”到达的目标。
去年12月21日，北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构也顺利封顶，标志着新机场线全线三座车站均已实现封顶，新机场线主体结构施工已进入尾声，工程即将进入设备安装阶段。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
未来，新机场将为北京高质量发展开新篇，也将为京津冀协同发展注入新动能。
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